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Tren Maya

¿Listos para subir al tren? Primera parada estación Palenque

¿Ya te quieres subir al Tren Maya? Tu viaje por el Sureste Mexicano, dará inicio en la estación de Palenque, Chiapas.

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¿Listos Para Subir Al Tren? Primera Parada Estación Palenque

Algo queda vivo en tu piedra, hermana de las verdes alboradas tu silencio escandaliza las tumbas reales. Ernesto “Che” Guevara- Palenque

¿Listos Para Subir Al Tren? Primera Parada Estación Palenque ¿Ya Te Quieres Subir Al Tren Maya? Tu Viaje Por El Sureste Mexicano, Dará Inicio En La Estación De Palenque, Chiapas. Https://Larevistadelsureste.com
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¿Ya te quieres subir al Tren Maya? Tu viaje por el Sureste Mexicano, dará inicio en la estación de Palenque, Chiapas.

Aquí comienza la ruta del Tren Maya, aquí también termina, porque el tren sale y regresa a Palenque”

Andrés Manuel López Obrador

El antiguo nombre de Palenque era Bakal-Há, que se traduce como “muchas aguas”, debido a los numerosos ríos próximos, lo cual hace que en las cercanías existan lugares paradisíacos.

Deseos de un desarrollo turístico

Sobre la construcción este proyecto los pobladores están deseosos de que exista un desarrollo turístico en la zona. Palenque es el inicio del Tren Maya, podrá integrarse a las redes nacionales para promover su cultura y producción local, generando nuevas oportunidades y acceso a servicios.

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La ruta del Tren Maya recorre cinco estados del sureste de México en donde se ubican 19 estaciones y 11 paraderos., habrá un espacio para la venta de sus productos y sus servicios, impulsando el Turismo Comunitario.

La estación se encontrará ubicada en la zona del antiguo aeropuerto, será la terminal sur-oriente del nuevo sistema ferroviario de pasajeros, el cual brindará una mayor conectividad y nuevas oportunidades de crecimiento para la gente del sureste.

Contará con espacios para viajeros con:

  • Área de espera
  • Locales comerciales
  • Restaurante
  • Servicios
  • Operación

El edificio de la estación se levantará de su entorno natural como una gran cubierta en puente sobre cuatro apoyos, librando así los diferentes niveles topográficos y dando protección generosa bajo su cuerpo.

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Es por su elaboración simétrica, superficies facetadas, y tonos verdes, que el diseño recuerda a la máscara funeraria de Pakal “el Grande”, quien llevó a Palenque a un gran esplendor durante el período Clásico Maya”.

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Este edificio se estructurará a partir de dos líneas de columnas de concreto altas e inclinadas que perfilan las vías y el espacio técnico bajo las mismas, anclando el edificio y soportando la estructura metálica expresiva y más ligera de la cubierta.

Aquí floreció, la gran cultura maya. toda esta región y una de las ciudades más importantes por su belleza, por su exquisitez en el arte, la escultura, es sin duda Palenque”

Andrés Manuel López Obrador
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Esto no es todo, pues además de la potencia de ser un proyecto detonador de la economía local, el Tren Maya en Palenque re-iluminará la cultura maya, su entorno selvático y su impresionante valor histórico-arqueológico.

El amplio techo protege a los usuarios del calor intenso del sol y de las fuertes lluvias de Chiapas.

  • La inclinación de la cubierta asegura un rápido paso del agua pluvial.
  • Sus variadas alturas provocan una termodinámica por convección, y sus cuatro lados abiertos permiten una ventilación cruzada de todas las direcciones del viento.
  • En adición, se inyecta al interior de la estación aire fresco del subsuelo proveniente de un pozo canadiense, reduciéndose la temperatura unos grados en relación al exterior.

La arquitectura de la estación busca alinearse a estos aspectos y fue inspirada en su forma y materiales en elementos del arte antiguo y arquitectura vernácula.

El diseño fue realizado por la DAFDF Arquitectura y Urbanismo, una exclusiva firma mexicana-holandesa con amplia experiencia, que ha participado en proyectos en Tabasco, Aguascalientes y Morelos que tiene la visión de:

«Combinar los temas de urbanismo y arquitectura con la ambición de llegar a resultados contemporáneos, sustentables, creativos y visionarios sin perder el enfoque en el contexto local, la cultura y el marco social».

A solo unos meses de dar inicio a su construcción se reveló que estará a cargo del consorcio constructor del tramo 1: Mota Engil y China Construction Communications Company.

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Frente a la estación se tiene planeada una plaza arbolada circular con un andador peatonal perimetral cubierto, conectando el programa urbano circundante, parte de la cubierta se utiliza para la generación de energía a través de paneles fotovoltaicos integrados a su geometría; el resto está recubierto por tejas planas de barro prensado