Conductores y repartidores de Uber en México denunciaron que la plataforma subregistra sus ingresos ante el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), al excluir del salario base de cotización dos conceptos que sí forman parte de su ingreso real: los incentivos y la cuota de solicitud. Según los trabajadores, esta omisión reduce artificialmente el monto que se reporta a la seguridad social y limita su acceso a prestaciones como el Infonavit.

¿Qué denuncian los conductores de Uber sobre el IMSS?

Trabajadores de la aplicación Uber denunciaron que la empresa calcula de forma incorrecta sus ingresos como conductores y repartidores, al no considerar la cuota de solicitud e incentivos dentro del salario base de cotización ante el IMSS. De acuerdo con los propios conductores, el salario de cotización se calcula sobre un “monto bruto” generado por el tiempo laborado y los viajes realizados, pero al excluir los incentivos y la cuota de solicitud, la cifra reportada ante el IMSS resulta consistentemente menor a la que efectivamente perciben.

Dos conceptos fuera del cálculo del salario base

Según la denuncia, Uber contabiliza los incentivos como bonos que los trabajadores obtienen al cumplir un número determinado de viajes o entregas en un periodo de tiempo efectivo laborado. Por su parte, la cuota de solicitud es el precio fijo que se cobra al usuario para cubrir los costos operativos y las iniciativas de seguridad.

Ninguno de los dos rubros, afirman los trabajadores, se integra actualmente al salario base de cotización, pese a formar parte del ingreso que reciben. Los incentivos equivalen a alrededor del 10% del ingreso, mientras que la cuota de solicitud representa entre el 10% y el 15% adicional.

El caso documentado: la diferencia en pesos

Un caso documentado ilustra el impacto de esta práctica: un conductor que ganó un total de 7,946 pesos solo tuvo reportados 6,523 pesos ante el IMSS.

Esta omisión reduce la cobertura de seguridad social del trabajador y limita su acceso a otros derechos, como el Infonavit.

La respuesta de Uber

Ante la denuncia, Uber respondió lo siguiente:

“Esta regulación es nueva y técnicamente compleja. Desde su entrada en vigor, y conforme se ha generado mayor claridad sobre los criterios para su aplicación, Uber ha actualizado sus procesos y continúa trabajando para asegurar su correcta implementación. Estamos comprometidos con el cumplimiento del marco regulatorio aplicable y con seguir trabajando de manera constructiva con el gobierno y conductores para atender los retos que surgen de la implementación de un régimen sin precedentes en México y el mundo”.

El panorama en cifras oficiales

De acuerdo con el Segundo Informe de Gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum, entre enero y junio de 2026 se registraron 9,853,538 personas trabajadoras de plataformas digitales en el país. De ese universo, solo 1,052,653 alcanzaron el ingreso mínimo necesario para acceder a la seguridad social.

Esto significa que más de 8 millones de trabajadores de plataformas digitales carecen de cobertura total de seguridad social. El informe oficial, sin embargo, no desglosa cuántas de estas personas están afiliadas a cada empresa.

Fiscalización de la STPS y el señalamiento a Uber

Alejandro Salafranca, titular de la Unidad de Trabajo Digno de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), reveló durante un evento en El Colegio de México que la fiscalización iniciada por la dependencia fue determinante para llevar la cifra de 130 mil a 247,700 personas aseguradas al mes, y que se concentró, según el funcionario, en una sola plataforma, la cual fue auditada de manera directa.

“Estoy casi seguro —lo digo de manera prudente, pues aún no me atrevo a afirmarlo categóricamente— de que más de la mitad de ese aumento de casi el 15% en el logro se debe a la corrección de una práctica al margen de la normatividad. Dicha práctica consistía en pagar a los trabajadores conceptos ‘imaginativos’ que no eran reportados al IMSS como ingresos integrables. Por ejemplo, otorgaban un bono por nocturnidad o por manejar bajo la lluvia y no los contabilizaban”, explicó el funcionario.

Aunque Salafranca no identificó a la empresa auditada, el señalamiento coincide con las denuncias de los trabajadores, quienes deducen que se trata de Uber, plataforma que —según sus propios testimonios— ha mantenido un subregistro salarial ante el IMSS en los conceptos de incentivos y de cuota de solicitud.

Video: cómo se calculan los descuentos del IMSS en Uber y Didi

Para entender a detalle cómo funciona el esquema de aportaciones al Seguro Social para conductores de plataformas como Uber y Didi, te compartimos el siguiente video explicativo:

Preguntas frecuentes sobre el subregistro salarial de Uber ante el IMSS

¿Qué denuncian los conductores de Uber respecto al IMSS?

Denuncian que Uber excluye los incentivos y la cuota de solicitud del salario base de cotización que reporta al IMSS, lo que reduce el monto oficial de sus ingresos y, con ello, su acceso a la seguridad social.

¿Qué es la cuota de solicitud en Uber?

Es el precio fijo que se cobra al usuario del viaje para cubrir costos operativos e iniciativas de seguridad, y que representa entre el 10% y el 15% del ingreso del conductor, según los propios trabajadores.

¿Qué son los incentivos en Uber y por qué no se reportan al IMSS?

Son bonos que los conductores y repartidores obtienen al cumplir cierto número de viajes o entregas en un periodo determinado, equivalentes a cerca del 10% del ingreso. Según la denuncia, Uber no los incluye en el salario base de cotización.

¿Cuántos trabajadores de plataformas digitales hay en México y cuántos tienen seguridad social?

Según el Segundo Informe de Gobierno, entre enero y junio de 2026 había 9,853,538 personas trabajadoras de plataformas digitales en México, de las cuales solo 1,052,653 alcanzaron el ingreso mínimo para acceder a la seguridad social.

¿Qué dice Uber sobre esta denuncia?

Uber respondió que la regulación es “nueva y técnicamente compleja”, que ha actualizado sus procesos conforme se ha generado mayor claridad sobre los criterios de aplicación, y que está comprometida con el cumplimiento del marco regulatorio y el trabajo conjunto con el gobierno y los conductores.